Hur flyger ett flygplan?

Antagligen inte! Denna vinge skulle ha enormt luftmotstånd och skulle inte fungera i praktiken. Enligt den här teorin kan inte heller flygplan flyga uppochner. Om ni har varit på en flyguppvisning eller sett någon på TV så vet ni att detta inte är sant. Den teori jag ska beskriva för dig grundas på Newtons tre lagar. Den första lyder: En kropp i vila kommer att förbli i vila och en kropp i rörelse kommer att fortsätta i en rätlinjig rörelse om inte en kraft påverkar dem. Dvs, för att ett flygplan ska lyfta måste en kraft större än jordens dragningskraft och med motsatt riktning påverka flygplanet. Newtons tredje lag säger att: för varje kraft finns det en lika stor motriktad kraft. Det betyder att om en vinge utför en kraft på luften så måste det finnas en lika stor motriktad kraft på vingen! För att en vinge ska skapa lyftkraft så måste den flytta luft nedåt och det är precis vad som händer. Newtons andra lag lyder något omskriven: Den kraft F som verkar på en kropp är direkt proportionell mot kroppens massa m och mot kroppens acceleration a.

Alltså lyftkraften som en vinge skapar är beroende av hur mycket luft som vingen flyttar nedåt och vilken fart luften får. Vingens profil genomskärningen av vingen har stor betydelse på hur effektivt vingen kommer att fungera, men även en vinge utan profil dvs en vanlig planka kan skapa lyftkraft. Den profil som de flesta förknippar med flygplan är den med rundad ovansida och platt undersida. När vi tittar på en vinge och luften som strömmar förbi den tittar vi på vingens profil och luften som strömmar på ovan- och undersidan av profilen se bild 3 nedanför. Luften följer vingens ovansida enligt samma princip som vattnet följer formen på ett glas om man håller det under en vattenkran. För att det inte ska bli ett hål i luften ovanför vingen så kommer även luften ovanför vingen att dras nedåt p. Det betyder att vingen inte bara påverkar luften som är i direkt kontakt med vingen utan också luften ovanför och nedanför. Stora mängder luft sätts i rörelse och därmed även stora krafter.

Man kan se i bilden att luften som kom rakt emot vingen har ändrat riktning efter att den har passerat vingen. Efter vingen är luften på väg snett nedåt. Det betyder att vingen har utfört en kraft på luften med riktning nedåt och enligt Newtons tredje lag påverkas då vingen av en lika stor motriktad kraft. Tidigare nämnde jag att även en planka kan alstra lyftkraft. Hur går det till då? Plankan har ju ingen rundad ovansida och ändrar ju inte riktningen på luften som i exemplet ovan. För att förklara detta måste jag först förklara vad en vinges anfallsvinkel är. Något förenklat kan man säga att anfallsvinkeln är den vinkel vingens undersida har jämfört med den motströmmande luften. I bild 3 ovan är anfallsvinkeln noll dvs vingens undersida är parallell med den motströmmande luften. Observera att anfallsvinkeln inte har något att göra med hur vingen förhåller sig till marken utan hur den förhåller sig till den motströmmande luften. I bild 4 har vi gett den platta vingen anfallsvinkel.

Vi ser att samma effekt uppnås som med den rundade profilen. Även den platta vingen ändrar riktning på den passerande luften och skapar lyftkraft. Desto större anfallsvinkel vingen har ju större fart får luften som passerar vingen nedåt, vilket ger mer lyftkraft. Samtidigt som vingen får en större bromsande kraft. För att öka lyftkraften kan man alltså öka accelerationen på luften nedåt vilket händer när vi ökar anfallsvinkeln på vingen. Luften får då en högre fart nedåt.

Hur stor är risken att dö i en bilolycka

Eller så kan vi öka massan av luft vi påverkar. Och hur gör man det då? Jo antingen bygger man en större vinge som kommer i kontakt med mer luft eller så ökar vi hastigheten på flygplanet så att mer luft passerar under samma tidsenhet dvs. Båda dessa metoder medför också negativa konsekvenser. Den största operatören är det amerikanska flygvapnet , men det används också av ett stort antal av världens flygvapen och civila flygfraktföretag.

Hur många flygplan har kraschat 2022

Flygplanet är fyrmotorigt högvingat med korta infällbara landställ för att underlätta ur- och ilastning. Baktill på flygkroppen finns en stor hydraulisk lastramp som kan öppnas under flygning för att släppa ut materiel eller fallskärmshoppare. Interiören är ytterst spartansk. Flygkroppens insida är enbart täckt av en plastisolering och sätena utgörs av bänkar av flätade röda nylonband. Vajrar till roder löper fritt i taket och motorbullret är så högt att hörselskydd är ett krav. Förutom transportuppgifter kan C användas till signalspaning, lufttankning , motmedelsuppgifter, relätrafik, väderforskning, kustbevakning och räddningsuppdrag. I mitten på talet utvecklades en markunderstödsmodell som kan användas till markattack över stora ytor; den är bland annat bestyckad med två 40 mm L Bofors automatkanoner och gatlingkulsprutor. I början av talet utreddes behovet av nya transportflygplan för Försvarsmakten. Den fick svensk militär beteckning Tp Arméns fallskärmsjägarskola var nöjd med Tp 55, medan Flygvapnet såg begränsningar.

Med de erfarenheter Flygvapnet gjort ansåg man att anskaffandet av en större flygplanstyp var nödvändig. Flygvapnet leasade först en Lockheed CE Hercules , som levererades till Skaraborgs flygflottilj F 7 i början av mars och fick den svenska militära beteckningen TP Flygplansindividen fick individnummer i Flygvapnet, och blev den första Hercules i tjänst i ett europeiskt land. Flygplanet var tillverkat för United States Air Force och bar dess serienummer på fenan tillsammans med svenska kronmärken. Det var en udda blandning av svensk och amerikansk märkning som tidigare använts, men då omvänt, på PA. TP 84 har sedan dess hela tiden varit baserad på transportflygenheten på Skaraborgs flygflottilj F 7 , men utför person- och materialtransporter för hela Försvarsmakten. Inköparen åt Försvarets Materielverk och ansvarig för Herkules inköpen var Helmer Scotte under åren — Flygvapnet upptäckte att flygplanet var mycket flexibelt och när nästa större transportflygplan skulle inskaffas år valdes åter en Hercules.

En tredje Hercules inköptes år De två första flygplanen var av E-varianten medan det tredje var av en senare modell. När Flygvapnet år utökade antalet Hercules med fem stycken flygplan valdes H-varianten, samma som vid inköpet år Senare modifierades de två första flygplanen så att alla flygplanen använder likadana motorer. TP 84 kan lasta 20 ton gods, alternativt ta 91 passagerare om truppsäten används. Installeras vanliga flygplansfåtöljer, minskas antalet passagerare till Vid transport av fullt utrustade fallskärmsjägare minskas antalet passagerare till Som sjuktransportflygplan har det plats för 72 bårar. Svenska Röda Korset hyrde ett flygplan för flygning av biståndsmateriel i samband med Biafrakriget år Vid flygtransporter för FN:s räkning i samband med Balkankonflikten visade erfarenheterna att flygplanstypen behövde utrustas med motmedelsutrustning. Man var baserad på den tyska basen Camp Marmal i Mazar-e Sharif. Flygplanen som tillhör Transportflygdivisionen vid Skaraborgs flygflottilj F 7 i Såtenäs, under påbörjade avveckling av två individer, och Dessa två kom från och med juni att användas så länge de var luftvärdiga, och fick enbart underhåll som kunde göras inom flottiljen.

De kvarvarande individerna är planerade för modifiering. Försvaret har genomfört transporter för civilt behov när transporterna är så komplexa att inga civila transportföretag vill eller klarar av uppgiften. Vid en landskamp på talet mellan Malta och Sverige saknade maltesisk TV utrustning för att sända matchen. Utvisningen av den för ambassadmordet dömde Miro Barešić och hans familj till Paraguay den 9 december skedde med en av Flygvapnets TP 84 eftersom inget civilt flygbolag ville genomföra transporten.

Färdhastighet och den verkliga farten

För att göra resan lite mer komfortabel för hans hustru och det nyfödda barnet placerades ett par husvagnar i flygplanets lastrum. Efter jordbävningen i Indiska oceanen som drabbade Syd- och Sydostasien den 26 december , flögs svenska kroppar hem med Flygvapnets Hercules. De första kropparna togs emot på Arlanda flygplats och vidare på Uppsala-Ärna flygplats , före detta Upplands flygflottilj F 16 , utanför Uppsala. År donerade det Thailändska kungahuset två asiatiska elefanter till den svenska konungen. Dessa flögs från Thailand med civilt transportplan till Frankfurt för att sedan hämtas upp i ett av Flygvapnets Herculesplan för vidare transport mot Norrköpings flygplats och Kolmårdens djurpark. Efter jordbävningen i Indiska oceanen kritiserades den svenska regeringen eftersom försvarsmaktens Hercules-flygplan inte sattes in för att evakuera skadade svenskar. Försvarsministern motiverade detta med att Hercules-planen inte var avsedda för transporter på sådana avstånd, vilket skulle erfordra flera mellanlandningar.

Försvarsmaktens lösning vid liknande situationer har tidigare varit att hyra in flygplan med större kapacitet, men under denna period när efterfrågan av flygplan med lång räckvidd var stor räckte inte tillgången till för att möta behovet. Bland annat med erfarenhet av situationen i Thailand år och Sveriges deltagande i EU:s snabbinsatsstyrkor med början av år föreslog försvarsmakten ett inköp av två st Boeing C Globemaster III , till ett pris av två miljarder kronor [ 5 ]. Svenska flygvapnet genomförde aldrig något köp av C, utan kom istället att ingå i det europeiska flygsamarbetet Strategic Airlift Capability SAC , där man kommer bidra med personal för uppbyggnaden av Heavy Airlift Wing. Transport gick varje vecka till Cypern, med förlängning av turen till Israel varannan vecka. Den 12 juni rapporterade utländsk webmedia [ 6 ] att Svenska Försvarsmakten avser att påbörja uppgradering av den åldrade flottan med nyare, begagnade, modeller i form av CJ från det Italenska flygvapnet.

Öppna bilagor till försvarsbudgeten visar att Försvarsmakten för budgetåret föreslår inköp av ytterligare individer till ett redan taget beslut. Flygvapnets TP 84 används inom många områden förutom materiel- och persontransporter. Fallskärmsjägarskolan i Karlsborg, Livregementets husarer K 3 , använder regelbundet TP 84 för utbildningsfällning av fallskärmshoppare över Flugebyn norr om Karlsborg. Eftersom antalet flygbaser har minskat i Sverige, och JAS 39 Gripen delserie 3 utrustas med sond för lufttankning utreddes möjligheten att förse tre stycken TP 84 med utrustning för denna uppgift. Ett försöksflygplan hade utrustats med matningssond. Ingen extra interna tankar installerades eftersom flygplanet trots modifieringen till tankflygplan skulle kunna användas som vanligt transportflygplan.