Koppla extraljus direkt på helljuset

Nybilstillverkarna struntar helt i helljuset nu för tiden. Jag har köpt biltillverkarens egna kopplingssatser och de är kopplade på precis samma sätt som jag skulle gjort själv och de använder heller inte bättre grejor, utan kör med "tjuvar" som trycks genom befintliga kablar - en variant jag själv försöker undvika. Köper du två fjärrljus för kr så kostar det 4:a tusen till innan du har dem på plats om verkstan ska göra det. Om du köper extraljus, glöm inte att du ska ha ett extraljus med inbyggd positionslampa så du kan koppla ett snyggt glödljus i extraljusen som lyser tillsammans med parkeringsljuset. Extraljusen monteras i grupp om tre stycken mitt på bilens front Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll. Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy. Nästa artikel Bilfrågan: Hur kopplar jag in extraljusen?

Vad betyder det i så fall för inkopplingen? På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Jan Thomassen SVAR: Vi har flera modeller med så kallat jordstyrt helljus, vilket betyder att helljusets på- och avstängning styrs av jordsidan och inte av plusmatningen som det oftast var förr. Mer från Vi Bilägare. Bilfrågan: Låter det om fälgarna? Bilfrågan: Sluta tanka? Bilfrågan: Lämna bilen i D-läget? Bilfrågan: Var finns bestämmelsen? Under vinterhalvåret kommer extraljus väl till pass då det är långa dagar av mörker här i Sverige.

Koppla extraljus relä biltema

Men även på sommaren fyller de sin funktion mer än väl, så investera i något som kan rädda ditt- och andras liv, låt montera extraljus på bilen. Beroende på vad det är för bilmodell så kanske extralamporna till och med bidrar till det kosmetiska på bilen, dvs. Vanliga personbilar kan med fördel använda mindre LED-ramper som exempelvis monteras under registreringsskylten, vilket givetvis även fungerar för stadsjeepar och pickup trucks också, och tvärtom. Med extraljus monterat på bilen så får man ofta en mycket bra sikt i mörkret. En extraljusramp eller andra extraljus är en relativt billig investering, särskilt om man gör jobbet själv. I många fall så kan extraljus öka värdet på ett fordon då det är en eftertraktad funktion. Det är främst slutande relä enkelrelä som används vid inkoppling av extraljus och det är den typen av relä som beskrivs härnäst och på denna sida i övrigt. En annan typ av relä är växlande relä växelrelä , då finns det fem stift eller fler, men då är det inget enkelrelä istället för fyra och man kan kort säga att ett växelrelä inte går att stänga av, det växlar mellan två olika funktioner om man nu har något inkopplat på det femte stiftet 87A, annars blir dess funktion i princip samma som ett slutande relä.

Ett exempel på användningsområde för ett växelrelä är om halvljuset ska stängas av i samband med att man aktiverar helljuset, dvs. Ett relä används bl. Istället för att dra en kabel direkt från bilens batteri fram till extraljusen och montera en strömbrytare däremellan vilket hade haft hög påfrestning på strömbrytaren varav eventuellt plasthölje förmodligen hade smält av värmen så gör man en paus på vägen hos reläet som istället får ta hand om den påfrestningen. Kabeln från batteriet går till stift 30 på reläet och plusmatningen ut till extraljusen går från stift För att binda samman kopplingen som nu är bruten pga. Som det framgår ovan i principskissen för ett reläs funktion så har det ingen betydelse om man istället kopplar styrströmmen till stift 85 och jordningen till stift 86, men som regel och om man vill följa standarden så ska stift 85 jordas och styrströmmen från helljuskablaget ska gå till stift 86, därefter får stift 30 plusmatning direkt från bilbatteriet och ut från stift 87 går plusmatningen vidare till extraljusen.

Man kan med fördel tänka sig ett slutande relä i två delar där del 1 består av stift 85 och 86 som hör till elektromagneten som ska få ström så att den aktiveras och sedan del 2 med stift 30 och 87 som har funktionen att göra ett avbrott i kabeln som går från batteriet till extraljusen men där detta avbrott försvinner när magneten aktiveras. Ett dubbelrelä brukar helt enkelt bestå av två stycken separata relä som är ihopgjutna vad gäller plasthöljet, dvs. Det är en smaksak vad man vill använda. Vissa relä kan även ha inbyggda säkringar vilket sparar både tid, material och utrymme. Att koppla samman flera relä är väldigt enkelt, man kopplar det på så sätt att stift 85 på vardera relä sammankopplas och därefter till en jordpunkt, detta gör man även med stift 86 sammankopplas och drar dem sedan till styrströmmen från bilens original helljus pluskabeln. Till stift 30 på vardera relä kopplas plusmatningen från bilbatteriet, och till stift 87 på vardera relä dras kablar till ett extraljus per relä beroende på vilken effekt de har.

Principen för detta är alltså samma som det första kopplingsschemat här ovan, dock att 85 och 86 kopplas samman mellan flera relä om man inte vill dra separat kablar till allting. Detta gäller även om man har dubbelrelä med design av två separata relä som sitter i samma hållare. Nedan följer en enkel principskiss, man kan dock koppla på flera olika sätt som i sin tur får samma funktion i slutändan, vilket man nu väljer är upp till var och en vad man tycker blir bäst. Samtliga kopplingsscheman och information på denna sida avser delvis bilar som inte har CAN bus system vilket många nyare bilar har idag. CAN bus började användas i en del bilmodeller redan från årsmodell och framåt.

Koppla in extraljus till bilen

Med CAN bus krävs det i vissa fall särskilda reläsatser eftersom bilens elsystem är extra känsligt och eventuellt kommer att ge en felkod annars systemet varnar för att något är fel med t ex. Dock är det inte säkert att det uppstår några problem alls, det kan mycket väl fungera jättebra, särskilt om bilen har halogenljus i helljuset varav bilens datorsystem inte märker av något om man kopplar på en strömtjuv för att aktivera magneten i reläet till extraljusen. En del bilar är dock konstruerade tvärtom, med andra ord är elsystemet plusmatat och därmed minusstyrt, vilket är viktigt att tänka på. Detta innebär kort och gott att styrströmmen är jordkabeln till bilens helljus, varav man får koppla den till stift 85 på reläet. Notera att många nya och moderna extraljus ofta har LED-lampor eller Xenonlampor i insatserna LED är det klart mest populära idag, samt det bästa , dessa drar inte alls lika många watt och man klarar sig därmed på mindre antal relä, exempelvis kan tre stycken LED- eller Xenonlampor dra runt watt tillsammans.

Man bör dock tänka på att startströmmen vad gäller Xenonlamporna kan vara hög det krävs mer ström innan lampan lyser i full styrka , därför gäller det att ha säkringar och kabelarea som stämmer oavsett. Notera även att Xenonlampor kan ha en viss fördröjning vid uppstart innan de når full ljusstyrka, även vid släckning innan ljuset har helt slocknat, men numera är många så pass moderna att det knappt märks. LED-lampor lyser däremot med full styrka på ett ögonblick. Till sist, monteringen av extraljusen på bilen kan man göra på flera olika sätt och vilken bil man har ligger till grund för hur man ska gå tillväga då de flesta bilmodeller kräver olika lösningar.

Montera extraljus på bil med xenon

Kom ihåg att rostskydda metallen om det borras hål någonstans. Dodge Grand Caravan generation 4 med 2 st Hella extraljus i fronten. På ovanstående bil, en Dodge Grand Caravan Chrysler Grand Voyager , så har extraljusen monterats i grillen varav man gjort hål i plasten. Ett lite jobbigt alternativ om man vill kunna återställa grillen i framtiden, eftersom man då blir tvungen att köpa nya delar.