Vad ska man säga för att få tandställning

Hör om transsibiriska järnvägen, världens längsta tågresa, där tåget blivit ett hem för personalen. Och om hur man tar sig fram med tåg längre Om godståg. Hör om varför lastbilen konkurrerat ut godståget. Men i framtiden kanske godstågen tar över mer av trafiken. Hör också om amerikanska hobos som tjuvåkte under godsvagnarna, något som den Om livet i lokförarhytten — då och nu. Hör om författaren som får inspiration när hon styr tåget. Om det allra värsta — när någon begår självmord genom att ställa sig framför det framrusande tåget.

Olika typer av tandställning

Hör om tågresandet efter pandemin. Kommer vi resa mer, mindre, annorlunda, eller inte alls? Kommer vi våga sitta på ett trångt tåg? Räls spanar framåt och pratar med en psykolog och en forskare i Hör om tåghem, om lyxtåg för rika amerikaner på talet som skulle ge utländsk valuta till folkhemmet och om skolresor med tåg som skulle forma goda medborgare. Och finns det en framtid för Säsongspremiär för Räls. Om nya snabba tåg genom Sverige. Men var ska stationerna för höghastighetstågen ligga, i centrum eller utanför stadskärnan? Hör också om ett bortglömt grönt kulturarv som Hör om vett och etikett på tåg. Och om hur spanska sjukan drabbade rallare och andra som arbetade med att bygga järnvägen i norra Sverige. Och om vad vi kan förvänta oss av tågresandet framöver. Hör om hur tågljud inspirerat musiker, tågkupéer dramatiker och författare, och om skenande tåg i gamla och nya actionfilmer. Vilken betydelse och plats fick stationen i staden, och varför är amerikanska stationer inspirerade av antika byggnader?

Hör om svenska idealplaner för järnvägsstäder runt stationen, och om ruffiga Varför är så många så intresserade av tåg? Hör om modelljärnvägar, järnvägsmuseum, trainspotting och ångpunk. Och om futuristiska konstnärer som hyllade tågets rörelse. Hör om varför tåg såg och ser ut som de gör, om restaurangvagnar, och om olika sorters kupéer. Och om Freuds tankar om vilken sexuell betydelse tågets skakningar kan ha. Programledare Per J Andersson Hör om järnvägens mörka historia. Om en järnväg i dåvarande Tyska Sydvästafrika som hängde samman med kolonialmaktens folkmord på nama och herero, om tågen genom Europa till koncentrationsläger, och Om Selma Lagerlöfs resa till Italien, och om såväl mord som kärlek i tågkupéer och på perronger.

Hur snabbt flyttar sig tänderna med tandställning

Och om varför det som tidigare var så enkelt, att resa på räls genom hela Europa, har blivit så Hör om japanska och franska höghastighetståg: är det något Sverige skall satsa på? Och om framtidens Hyper loop, och om en man som drog i nödbromsen för att han tyckte att det gick för snabbt. Kontakta gärna Sveriges Radios forum för teknisk support där vi besvarar dina frågor vardagar kl. Välj datum. Senaste avsnitt. Går tågen i tid nu? Ladda ner Min sida Finns på Min sida. Ungefär 10 valssteg krävs. Förr brukade alla stålverk valsa räls, men nu under talet är rälstillverkningen specialiserad och sker bara hos ett fåtal verk. Vid valsningen blir längderna drygt m och man svetsar sedan ihop dem till längder upp till m som distribueras ut på specialbyggda tågsätt. Rälsen är förhållandevis böjlig, men vid kraftigare kurvradier brukar man kröka den i ett verktyg med 3 rullar. Rälsen görs något hårdare än hjulen för att hjulen ska slitas och inte rälsen enklare totalt underhåll.

Rälstålet brukar vara legerat med mangan som gör rälsen lite självhärdande. Den är dock känsligare för skador när temperaturen är under °C. I stället för att legera rälen kraftigare kan man idag välja en huvudhärdad räl.

Hur länge har man tandställning

Härdning görs i detta fall med en så kallad explosionshärdning. Nya växlar brukar normalt levereras huvudhärdade. Från början fanns räler av trä och gjutjärn. Men tidigt experimenterades det mycket med olika typer av räler, slipers och fästen. Träräler med metallband fästa på toppen var en modell som användes i USA i början av talet för att spara pengar. I Storbritannien användes vid samma tid massiv järnräls som sänktes ned i gjutjärnsvaggor, så kallad stolar, vilka i sin tur var fästa vid sliprar. På talet introducerade Robert L. Stevens räls i USA som bestod av massivt järn och som hade flat botten. Engelsmannen Charles Blacker Vignoles rekommenderade användandet av den nya rälstypen vid byggandet av järnvägen London-Croydon. Den flata botten gjorde att rälsen kunde fästas direkt vid sliprar, utan användande av stolar. Rälstypen har sedan dess kommit att kallas Vignolräls, och är den typ av räls som internationellt används än idag, med flatbottnad fot, liv och huvud.

En typ av räls som användes i Storbritannien.

Dags för en undersökning?

Både botten och huvud är snarlika, för att fästa rälen mot slipern används så kallad stolar chairs. Rälen fixerades från början med träkilar i stolen. Stolrälen förekom i princip endast i Storbritannien och dess kolonier. Användningen av stolrälen har minskat kraftigt. I princip en vignolräl, som försetts med en flänsränna. Används där spåret är samförlagt med gatumark, oftast spårvägar med gatuspår, eller i hamnar och liknande områden. Flänsrännan är skålformad, vilket innebär att den är självrensande. Gaturälen har större flänsränna än spårvägsrälen. I spårkorsningar kan gaturälen vara flänsbärande, d. I Göteborg minskar man ljudet och slitaget av spårvagnarna genom att lägga ner smörjmedel i flänsrännan. Rälsmodellerna vid SJ namngavs ursprungligen efter vilket år som de introducerades. År gick SJ över från att beställa järnräls till att beställa stålräls. Det förekom lite olika varianter av samma modell. Rälsvikten inom parentes anger rälsvikten på räls tillverkad från och med år